SPRACHE 
Der Motorradkurbel ist eine der Kernkomponenten des Motors, die für die Unterstützung und Anpassung an wichtige bewegliche Teile wie die Kurbelwelle und die Stangenstange verantwortlich sind und gleichzeitig Motoröl aufbewahrt und zirkulierende Öl speichert und die normale Schmierung und den Betrieb des Motors sicherstellen kann.
1. Grundstruktur und Lage
Schale: Normalerweise aus hochfestes Aluminiumlegierungen gegossen, in obere und untere Hälften unterteilt, dicht durch Schrauben festgelegt.
Innernraum: Nimmt die Kurbelwelle, die Stange, den Kolben (einige Modelle) und das Getriebegetriebe (einige integrierte Designs) auf.
Installationsposition: Befindet sich im unteren Teil des Motors, direkt an den Zylinderblock angeschlossen, und einige Modelle sind in das Getriebe integriert.
2. Kernfunktionen
Stützende Kurbelwellenbewegung: Bereitstellung von stabilen Lagersitzen für die Drehung der Kurbelwelle und stand der explosiven Kraft von Kolbenverbindungsstäben.
Ölspeicherung und -zirkulation: Der Boden dient als Ölwanne, um Öl aufzubewahren, das über eine Ölpumpe zu verschiedenen Schmierpunkten transportiert wird.
Versiegelung und Druckregelung: Versiegeln Sie die Kurbelwellenkammer und balancieren Sie den inneren Luftdruck mit dem Belüftungssystem aus, um Öldichtungsleckagen zu verhindern.
Hilfsmittel für Stromübertragung: Einige Modelle integrieren primäre Getriebe Zahnräder, um die Stromversorgung an die Kupplung zu übertragen.
3.. Gemeinsame Klassifizierungen
Trockenkurbel: speziell für Renn- oder Hochleistungsautos entwickelt, wobei Öl in einem separaten Tank gespeichert ist, um die Wellenwiderstand der Kurbelwelle zu reduzieren.
Nasskurbelgehäuse: Ein Mainstream -Design für gewöhnliche Motorräder, wobei Öl direkt am unteren Rand des Boxs und einer einfachen Struktur gespeichert ist.
4. Fehlerkorrelation
Schmierungausfall: Blockierung oder Leckage im Ölkreis kann die Kurbelwelle und die Stangenlager ausbrennen.
Versiegelung des Alterns: Leckage der Boxverbindungen oder Öldichtungen kann Ölmangel oder Staubbewegungen verursachen.
Externe Kraftschäden: Kollision und Verformung können die Konzentrik der Kurbelwelle schädigen und schwerwiegende Schwingung verursachen.
5. Hauptpunkte der täglichen Wartung
Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand: Stellen Sie sicher, dass der Ölstand im Standardbereich liegt (gemessen in kaltem Zustand).
Reinigen Sie das Lüftungssystem: Vermeiden Sie hohen Druck innerhalb des Boxs, der durch die Blockierung des PCV -Ventils verursacht wird.
Ersetzen Sie die Dichtdichtung: Sie muss nach jeder Demontage ersetzt werden, um eine schlechte Versiegelung zu vermeiden.
| Kategorie | Schlüsseldetails | Funktion und Bedeutung | Wartungstipps |
| Struktur | - Aluminiumgehäuse gegossen (obere/untere Hälften)- Häuser Kurbelwelle, Stangenstangen, Zahnräder | - Bietet strenge Unterstützung für die rotierende Baugruppe- Enthält Ölsump (Nasse Sumpffdesign) | Überprüfen Sie auf Risse/Schäden, nachdem der Absturz das Bolzendrehmoment während der Wartung überprüft hat |
| Schmierungrolle | - Geschäfte und zirkuliert Motoröl-Ölpumpen füttert kritische Lager und Zahnräder | -Verhindert Metall zu Metallkontakt-Kühlkühlungen mit Hochfriktionskomponenten | Verwenden Sie nur angegebenes Öl der Ölqualität mit niedrigem Öl = Motoranschlagsrisiko |
| Versiegelungssystem | - Dichtungen/Dichtungen verhindern, | - Hält Verunreinigungen aus- vermeidet Ölverlust oder Luftaufnahme | Ersetzen Sie die Robben während der Wiederaufbau -Pausenschläuche jährlich |
| Leistungstypen | Wet Sump : Standard (Öl in Kurbelgehäuse) Trockener Sumpf : Race Bikes (externer Panzer) | - Nass: einfacher/billiger- trocken: Reduzierter Ölhunger | Trockener Sumpf benötigt häufige Ölstandskontrollen Nasse Sumpf erfordert das richtige Füllvolumen |
| Fehlerzeichen | - Klopfgeräusche (Lagerverschleiß)- Öllecks an Naht- Milchöl (Kühlmittelmischung) | - Sofortige Aufmerksamkeit erforderlich. Das Ignorieren führt zu katastrophalen Schäden | Drucktest, wenn Lecks bestehen bleiben |
