SPRACHE 
In der inneren Ölblockade kann in der Motorradkurbel , aber es wird normalerweise eher durch unsachgemäße Wartung als durch ein spontanes Versagen verursacht. Hier sind die wichtigsten Punkte:
1 、 Blockieren der Kernursachen
Langfristige Verwendung von minderwertigem Motoröl
Mineralölverunreinigungen sorgen für Schlamm, was nach dem Mischen mit Metallabfällen den Ölversorgungskanal des Kurbelwellenlagers blockiert.
Das abgelaufene Motoröl oxidiert und kocht und hält sich am Wendepunkt des Öldurchgangs im Gehäuse fest (wie der Zylinderkopf -Returnölloch).
Versiegelungsversagen und Verunreinigungseingriff
Der Luftfilter wird beschädigt oder das Kurbelgehäuse -Beatmungsrohr ist gebrochen, und Staub-/Sandpartikel treten mit dem Luftstrom ein und mischen Sie mit dem Motoröl, um eine Schleifpaste zu bilden.
Nachdem die Zylinderdichtung durchbohrt ist, sickert das Kühlmittel ein und das emulgierte Motoröl verstopft den Filterbildschirm.
2 、 Flächen mit hohem Risiko blockieren
Ölsaugfilter: Der Metallfilter der Ölwanne ist mit Kaugummi bedeckt, was zu einem starken Abfall der Saugwirkungsgrad der Ölpumpe (Symptom: Blitzer -Öldrucklicht).
Hauptölübergang Kreuzloch: Der innere Kreuzöldurchgang der Kurbelwelle ist schmal und die Kohlenstoffablagerungen blockieren die Ölversorgung an die Anschlüssestangenlager (Folge: Kurbelwellenverriegelung).
Lüftungssystem: PCV -Ventilölschlamm steckt stecken, was zu einem Luftzusudruck in der Box führt, was zu Öldichtungen und Leckagen führt.
3 、 wichtige vorbeugende Maßnahmen
Ölprodukt- und Fahrradkontrolle
Ein vollständig synthetisches Motoröl hat Priorität, und die Verwendung von unbekanntem und verschiedenem Markenöl ist strengstens verboten.
Gewalttätiges Fahren oder alte Fahrzeuge können den Ölwechselzyklus um 30%verkürzen.
Gezielte Reinigung
Verwenden Sie während jeder Unboxing und jeder Wartung das Vergaserreinigungsmittel, um die Öldurchführungslöcher zu sprühen (auf Metallrohren begrenzt, Gummisteile müssen isoliert werden).
Fügen Sie alle 3 Ölwechselzyklen Esterölkreislauf hinzu (Filterelement muss gleichzeitig ersetzt werden).
4 、 Notfallidentifikation
Frühe Anzeichen: abnormales Ventilrauschen während des Kaltstarts (verzögerte Etage von Öldruck), konstante Öllampe mit niedriger Geschwindigkeit eingeschaltet.
Verschlechterungssymptome: Weißer Rauch wird aus dem Kurbelgehäuse -Atemanschluss emittiert und die Öldruckmesser auf Null zurückgesetzt.
Verbotener Betrieb: Verwenden Sie keine Hochdruckluftpistolen, um durch Ölpassagen zwangs zu bestehen! Kann dazu führen, dass Verunreinigungen die Lagerschale sterben.
